Octubre de 1944
-Gothaer-WagonFabrik Go-229 Horten IX
El Ho-IX V2, fue construido para volar con turborreactores, los Turbo jet llegaron tarde, y un error comprometió el desarrollo del Horten IX, la fábrica recibió los motores Jet Jumo 004 en lugar de los prometidos BMW 003 de 60 cm de diámetro; este coloso había sido diseñado para volar con los motores BMW 003. El JUMO 004 estaba funcionando en el Me-262, que llevaba los motores en góndolas externas, este error se convirtió en problema para un ala volante que debía incorporarlos en su interior; por que el Me-262 los incorporaba en soportes externos. No era posible rediseñar el Gothaer Horten IX para el Turbo Jet BMW 003, pero Alemania estaba incendiándose por las millones de toneladas de bombas de fósforo líquido que le lanzaban los aviones estadounidenses. Reimar Horten y Walter Horten encontraron la solución para resolver el problema sin grandes modificaciones del ala volante Gothaer Waggonfabrik Go-229 HO-IX y en octubre del año 1944 realizó el primer vuelo, siendo todo un éxito.
El piloto de pruebas, Teniente Erwin Ziller afirma en sus diarios de vuelo que el primer vuelo con turborreactores tuvo lugar el 2 de febrero de 1945 pero Reimar Horten aseguró en Córdoba-Argentina que este fue el 18 de Diciembre de 1944.
El Ho-IX V2, fue la primera ala volante en la historia de la aviación mundial en ser propulsada por turborreactores. Cundo finalizó el segundo vuelo de prueba el 3 de Febrero de 1945, el teniente Ziller desplegó el aerofreno demasiado pronto en su aproximación a tierra. Esto se convirtió en un aterrizaje forzoso, rompiéndose el tren de aterrizaje. Posteriormente, cuando se debía realizar el tercer vuelo experimental del Ho-IX, este se retrazó y recién voló el 18 de Febrero de 1945. El vuelo, a pesar de que por fallas del tren de aterrizaje, luego de mas de 50 minutos de vuelo, cuando tocó la pista, el piloto no lo pudo controlar, destruyéndose por completo, falleció el piloto. Pero a pesar de esto, el RLM (Ministerio del Aire Alemán) se mostró satisfecho con el Ho-IX, la Gothaer-WagonFabrik le asignó el código 8-229 (uso militar), la fábrica Gotha Waggonfabrik se hace cargo de la fabricación del Horten IX tomando el nombre de Gothaer-Wagonfabrik Go-229, el RLM pidió que se fabricaran Veinte aviones Horten IX. Los científicos alemanes habían desarrollado un revestimiento especial para su Ho-IX, echo de cola, hollín y carbón de leña, que lo hacía prácticamente indetectable a los radares ingleses. El 14 de Abril de 1945 el ejercito norteamericano llego a la factoría de producción de Gotha capturando al incompleto Gothaer Ho-IX V3-Go 229 pero los alemanes antes de abandonar la fábrica incendiaron y destruyeron máquinas y aviones.- Aún no se sabe con exactitud si el avión que se encuentra semidestruido en el Instituto Smithsoniano era el Gothaer Go-223 V2 HO IX o el V-3.-
Otro proyecto se estaba desarrollando en la misma fábrica, se trataba del caza supersónico Ho-X, luego redesignado Ho-XIIIb, capaz de alcanzar Mach 1,4. Se investigaron y se construyó un planeador a escala para investigar el vuelo subsónico. otro planeador Horten Gothaer de 6 m de envergadura y 70° de flecha comenzó a ser construido para hacerlo volar con cuatro turborreactores Heinkel He S-011, pero como sucedió con el Gothaer Go-229 V2/V2 Horten IX lo que no destruyeron los alemanes para que no cayera en manos del enemigo, las tropas de USA. cuando toman prisiones a los ingenieros alemanes e ingresan a las ruinas de lo que había quedado de Alemania, destruyeron los laboratorios, aviones y algunos aviones que quedaron con pocos daños, otros grupos de soldados de EE.UU. cargaban lo que consideraban útil y eran llevados a EE.UU.
Por último, el Horten Ho-XVIII, debía de haber sido un avión bombardero de largo alcance, su construcción estaba por finalizar en marzo del 1945, lo bautizaron
con el nombre de Horten Ho-XVIII Amerika Bomber, dos meses que se hubiese retrazado en fin de la guerra, este avión o el Gothaer Go-229 V2/V3 estaban alistados para transportar la bomba atómica alemana.-
Plano original del Ala Volante Horten IX Gothaer Waggonfabrik-Go-229
Aún no se sabe con exactitud si la foto el avión que se encuentra semidestruido en el Instituto Smithsoniano era el Gothaer Waggonfabrik Go-223 V2 HO-IX o el Gothaer Waggonfabrik Go-229 V-3.-
